Aspectos destacados de la Cumbre de Capacidades Aéreas y Espaciales de Combate Futuro de RAeS

¿Cuál es el futuro de las capacidades aéreas y espaciales de combate?TIM ROBINSONFRAeS ySTEPHEN PUENTE DE AGUAinforme de dos días de debate y discusión de alto nivel en la Cumbre RAeS FCAS23.

Los días 23 y 24 de mayo, la Royal Aeronautical Society organizó una conferencia de defensa histórica, la Cumbre de Capacidades Aéreas y Espaciales de Combate Futuro, en su sede en Londres, que reunió a poco menos de 70 oradores y más de 200 delegados de la industria de las fuerzas armadas, la academia y los medios. de todo el mundo para discutir y debatir el tamaño y la forma futuros de las capacidades aéreas y espaciales de combate del mañana.

Los temas abarcaron desde lecciones de la guerra actual en Ucrania, resiliencia y operaciones ágiles, interoperabilidad, espacio, operaciones multidominio, futuras plataformas de sexta generación, drones de bajo costo, wingman leal, hasta capacitación, cibernética, simulación, IA, disuasión e hipersónicos. e incluso el papel de la ficción especulativa en la predicción del futuro. La Cumbre contó con una presencia internacional extremadamente fuerte, incluidos oradores de EE. UU., Francia, Alemania, Brasil, Grecia y Japón, que representan el intenso interés en construir defensas nacionales frente a amenazas nuevas y emergentes. Las organizaciones y empresas representadas incluyeron la RAF, la OTAN, la USAF, el Comando Estratégico del Reino Unido, la Fuerza Aérea Francesa, la Luftwaffe, la Fuerza Aérea Brasileña, BAE Systems, Lockheed Martin Skunk Works, Draken Europe, Reaction Engines, Freeman Air and Space Institute, Cranfield University, RUSI , el ejército británico y la Marina Real, por nombrar solo algunos, brindando una gama extremadamente amplia de puntos de vista, pensamientos y opiniones. Las sesiones de preguntas y respuestas también se destacaron en preguntas animadas, precisas y extremadamente sólidas, y los delegados no mostraron signos de quedarse sin cosas para preguntar a los panelistas y oradores.

Con tantos oradores y sesiones de doble vía, es imposible cubrir todas las presentaciones en un artículo como este, y esto solo proporcionará una instantánea de lo que fueron dos días de presentaciones intensivas y estimulantes y una muestra de lo que se discutió. . Echemos un vistazo a algunos de los aspectos más destacados.

Escuche al editor en jefe Tim Robinson y al editor adjunto Stephen Bridgewater conversar sobre algunos de sus aspectos más destacados en el podcast AEROSPACE NOTAM.

AM Stringer presentó lecciones sobre el aire y el espacio de Ucrania. (Stephen Bridgewater/RAeS)

Las lecciones de Ucrania obviamente fueron lo más importante en la mente de muchas personas desde la invasión rusa en febrero de 2022, y la Cumbre contó con una serie de oradores que abordaron cómo las fuerzas aéreas podrían volverse más resistentes y ágiles. El Comandante Adjunto del Comando Aéreo de la OTAN, AM Johnny Stringer RAF, inauguró la conferencia brindando una descripción general de alto nivel de algunas de las implicaciones operativas clave de Ucrania, incluida la Guerra Electrónica, la "necesidad de tomarse en serio la defensa aérea y antimisiles integrada". y la importancia de la SEAD. Señaló: "Lo que está viendo particularmente en Ucrania en este momento es lo esencial que es asegurar el nivel necesario de acceso al espacio aéreo. Si no lo hace, prepárese para un sangriento trabajo de desgaste con imágenes que parecen haber llegado fuera de la Primera Guerra Mundial".

Esta opinión fue compartida por el Mayor General James Kriesel, Asistente del Comandante de la Guardia Nacional, USAFE-A, más tarde ese día, quien dijo que "hay algunos que dicen que el dominio aéreo no es crítico. Y que lo que importa es poseer terreno clave, combinación de fuerzas y logística para apoyar realmente una pelea de artillería. No estoy de acuerdo. Si algo es conflicto demuestra que la brutalidad prolongada de un conflicto en el que ninguna de las partes ha ganado el dominio aéreo ".

En cuanto a la resiliencia, Stringer señaló con ISR moderno: "Es muy difícil de ocultar. Es muy difícil ocultar aviones caros y es muy difícil ocultar aviones grandes y caros. Por lo tanto, debemos pensar en cómo resolvemos la dispersión y el engaño efectivo". ¿Cuál es el papel correcto para el endurecimiento y qué significa también la agilidad genuina?"

Stringer señaló que el nuevo miembro de la OTAN, Finlandia, proporciona algunas ideas genuinas sobre el empleo de combate ágil (ACE), que ahora se está convirtiendo en una palabra de moda entre las fuerzas aéreas occidentales a medida que redescubren las habilidades olvidadas de la Guerra Fría, llamando a su enfoque "bastante impresionante" y preguntando '¿cómo generamos ¿algo como eso?"

AM Phil Osborn, asesor estratégico de Lockheed Martin, estuvo de acuerdo en un panel posterior y dijo que había: "Lecciones importantes que aprender de [Finlandia] sobre resiliencia" y agregó que la situación estratégica actual es una de las más complejas a las que se ha enfrentado Occidente. .

Suecia planea mantener su fuerza aérea en movimiento en tiempos de guerra. (Saab)

Sobre el tema de las naciones nórdicas y la resiliencia, otra presentación contó con el teniente coronel Carl Bergqvist, Jefe de Planes de la Fuerza Aérea Sueca, quien describió el método de supervivencia y lucha de su fuerza aérea con operaciones dispersas, que se ha desarrollado y perfeccionado durante décadas. En el SwAF, una red de bases principales y bases operativas avanzadas permitirá que las aeronaves se dispersen y se mantengan en movimiento constante, y algunas bases avanzadas solo estarán abiertas durante un par de horas. Los cambios rápidos (un Gripen se puede rearmar para una misión aire-aire en menos de 10 minutos) hacen que el SwAF sea una fuerza extremadamente ágil. La Cumbre escuchó cómo el 'juego de caparazón' de Suecia contrasta con la Real Fuerza Aérea Noruega, un operador de F-35A, que se está enfocando en reforzar sus defensas aéreas SAM para aumentar su resiliencia.

Este equilibrio entre la dispersión, el endurecimiento, la defensa, junto con los números de deserción fue uno de los que dio lugar a debates interesantes sobre ACE y está claro que 'no hay una talla única para todos'. Otras presentaciones sobre resiliencia; sus desafíos y oportunidades de Paul Stoddart, asesor científico, RAF Checkmate, y Air Cdre Shaun Harris, ACOS 4, HQ Air Command, también fueron muy esclarecedores al plantear problemas adicionales, particularmente en logística, y Harris señaló que lo que se necesitaba era un 'Common Imagen Operativa Logística'.

Mientras tanto, aunque el apoyo occidental a Kiev ha sido bienvenido en el suministro de armas y municiones para detener a Rusia en seco, la amplia y desconcertante variedad de tanques, helicópteros, misiles, drones y artillería enviados a Ucrania ha puesto de relieve las grietas en la estandarización de la OTAN y ha generado lecciones para futuras adquisiciones conjuntas de defensa, dijo Stacy Cummings, Gerente General de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA). En particular, reveló que las incompatibilidades en la munición de artillería estándar de la OTAN habían sido una llamada de atención para la interoperabilidad. "Probablemente fue un poco impactante para las naciones que estaban donando municiones a Ucrania descubrir que si no donaban el sistema y las municiones al mismo tiempo, las municiones donadas no se podían usar en el sistema".

Ella aconsejó: "Lo que creo que es una lección importante aprendida de Ucrania es que nosotros en la OTAN debemos analizar los diferentes tipos de sistemas que estamos apoyando y encontrar formas de unirnos para confiar en el desarrollo de cada uno para poder comprar equipos militares listos para usar, que nuestros aliados y nuestros vecinos ya han diseñado, desarrollado y probado. Agregó que "esto iría un paso más allá, que es mirar los sistemas heredados que han sido donados, y no reemplazarlos". con más sistemas heredados, sino unirnos para diseñar y desarrollar la próxima generación de sistemas de armas para apoyar a la OTAN, con menos variantes con menos diferencias, para que podamos ser más asequibles,

BAE Systems mostró la última versión de su cabina de combate de realidad aumentada que ahora cuenta con un mapa holográfico en 3D. (Tim Robinson/RAeS)

Unos cinco años después de que el Reino Unido revelara la maqueta 'Tempest' como el caza futuro central para su plan Combat Air en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Herman Clausen, Director Gerente de FCAS, BAE Systems, brindó una actualización sobre GCAP desde el punto de vista de la industria del Reino Unido. como la compañía líder en Team Tempest. El esfuerzo ahora se ha vuelto global y se expandió con la incorporación de Japón como socio en el programa en diciembre, así como con el objetivo de volar un demostrador sigiloso supersónico dentro de los próximos cuatro años, para apoyar un ISD de 2035. Clausen dijo " Ahora estamos bien entrados en la fase de concepto y evaluación del Reino Unido y nos estamos preparando en los próximos 12 meses para el esquema de caso comercial número dos". Con la evidencia y la tecnología de respaldo reunidas, y dada la decisión de 'ir' por completo por parte del gobierno del Reino Unido, "Nuestro próximo gran hito después de eso es lanzar el programa completo de diseño y desarrollo a principios de 2025", dijo Clausen. Solo en el Reino Unido, la empresa involucra a unas 580 empresas y organizaciones, desde OEM aeroespaciales tradicionales hasta instituciones académicas e incluso videojuegos y Fórmula Uno. El programa FCAS ahora emplea a casi 3000 personas directamente, y lo más importante de todo, 1000 de ellos son recién graduados, lo que ayuda a cambiar la demografía del sector aeroespacial militar del Reino Unido a una fuerza laboral más joven y diversa de 'nativos digitales'.

Mientras tanto, el uso del programa de gemelos digitales y la ingeniería de sistemas basada en modelos (MBSE) en su diseño y desarrollo digital ya está dando sus frutos. % de ahorro de costes" en comparación con los proyectos heredados.

Mientras tanto, en el espacio de exhibición para patrocinadores, BAE Systems ha presentado la última demostración pública de su concepto de cabina de realidad aumentada para GCAP/Tempest. Esto ahora se ha mejorado y actualizado desde que se reveló por primera vez con un mapa que se puede alternar en el espacio AR desde una perspectiva isométrica 2D a 3D. Esto se puede inclinar, rotar y acercar y alejar, y se puede hacer clic en los contactos para mostrar más información. Sin embargo, esta cabina AR no es solo interfaces visuales similares a Iron Man, dice BAE, sino que también incluirá biometría, conciencia, seguimiento ocular y monitoreo del estrés de la parte humana del sistema. Personalizado para cada individuo, esto permitirá que la aeronave asuma algunas de las funciones principales en caso de que sienta que el piloto se siente abrumado o saturado de tareas.

Posiblemente por primera vez, los directores de FCAS en el Reino Unido (izquierda) y SCAF de Francia (centro) estaban en el mismo panel. (Tim Robinson/RAeS)

Con el contexto del entorno estratégico actual establecido, la Cumbre también incluyó presentaciones sobre capacidades futuras, incluidos cazas de próxima generación, nubes de combate, vehículos aéreos no tripulados o espacio. Quizás el panel de mayor interés periodístico y único se brindó el primer día, que vio, posiblemente por primera vez en un foro público, a los jefes del FCAS del Reino Unido (Richard Berthon, Director Future Combat Air, Reino Unido) y SCAF francés (Maj Gen Jean -Luc Moritz, Jefe de SCAF, Fuerza Aérea Francesa) se sentaron juntos. Si bien GCAP (el programa internacional que comprende el Reino Unido, Italia y Japón) y el FCAS español franco-alemán (del cual el Sistema de Armas de Próxima Generación (NGWS) es el equivalente 'Tempest' de la plataforma central) se ven comúnmente como rivales acérrimos, la cumbre escuchó más sobre el terreno común que cualquier diferencia. De hecho, el General de División Jean-Luc Moritz, Jefe de SCAF, Fuerza Aérea Francesa, fue más allá y dijo: "Mi sueño es mañana, una Tempest podría tomar el control de un activo NGWS" y agregó; "Mi sueño es que un NGAD pueda tomar el control de FCAS UK, y un Rafale y un Tempest vuelen juntos en una operación conjunta". Destacó: “los aviones de sexta generación deben garantizar la interoperabilidad por diseño”.

Richard Berthon, director de Future Combat Air, Reino Unido, confirmó que, de hecho, existen vínculos entre el Reino Unido y Francia en un terreno común entre estos dos programas aéreos de combate de próxima generación, que se basaron en el anterior UCAV conjunto anglo-francés cancelado, y "fue un mecanismo que podemos usar para lo que veamos necesario". Sin embargo, advirtió: "Soy escéptico de tratar de hacer demasiado bilateralmente; también hay una conversación mucho más amplia que involucra a otros socios internacionales para abordar los desafíos de conectividad, integración e interoperabilidad".

A menudo se plantea la pregunta: ¿cómo puede Europa apoyar dos costosos programas de combate de próxima generación que compiten entre sí, especialmente contra el poderío de los EE. UU.? Sin embargo, lo que es interesante es que dada la magnitud de la amenaza de China con masa y calidad en el poder aéreo, GCAP, SCAF y NGAD son necesarios y se complementarán entre sí. Dijo Berthon de GCAP: "traemos a la mesa una mentalidad abierta para mirar más allá de la narrativa de cuántos programas se pueden tener en Europa para pensar, bueno, en realidad, el mundo es un lugar más amplio".

Brindando esa visión global de uno de los socios de GCAP, Japón, estuvo el Mayor General (Rtd) Koji Imaki, quien describió el desafío estratégico de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) y sus prioridades de adquisición. Particularmente interesantes fueron sus observaciones sobre cómo Japón estaba buscando usar drones (tanto exquisitos como atractivos) para construir una masa de combate a partir de los cazas tripulados 5th/6th de una manera asequible. La combinación y el equilibrio correctos entre el wingman leal de alta gama, los drones atractivos y los dispositivos de consumo de bajo costo fue uno de los que se repitieron en otras presentaciones y parece que el jurado aún no sabe cómo se ve un futuro escuadrón de caza, pero en general. la Cumbre pareció estar de acuerdo en la importancia del 'compañero leal' o 'avión de combate colaborativo' (CCA). Como Lauren Knausenberger, directora de información, USAF señaló que los CCA serán uno de los "cambios de juego más grandes que se avecinan" con los EE. UU. planea adquirir 1,000 de estos.

Otra discusión interesante se centró en las definiciones de plataformas de quinta y sexta generación, especialmente en lo que respecta a los datos. Si bien se acordó que las plataformas de quinta generación, como el F-35, recolectan información, tienden a aferrarse a sus propias redes seguras y un orador lo describe como una "bestia egoísta". Entonces, la sexta generación significa difundir y enviar información a través de redes de datos más amplias de forma natural.

Air Cdre Jim Beck, ACOS - Estrategia de capacidad. HQ Air Command, reveló cómo los rusos habían sufrido un desgaste del 50% de sus plataformas aéreas en los primeros 28 días de su invasión de Ucrania. (Tim Robinson/RAeS)

Comprensiblemente, las lecciones aprendidas hasta ahora de la guerra en Ucrania fueron temas clave de la cumbre. Entre la representación internacional que discutió la parte superior se encontraba el teniente coronel Johnny Resman, director de desarrollo cibernético; Air Staff Plans, Fuerza Aérea Sueca, quien afirmó que "si Rusia logra mantener su punto de apoyo en Ucrania, convertirá la Cortina de Hierro en una Cúpula de Hierro".

"Habilitará un sistema integrado de defensa aérea y antimisiles desde la península de Kola hasta el Mar Negro", explicó, y agregó que es probable que Rusia use "territorios ocupados dentro de Bielorrusia para aumentar esa capacidad".

"Por lo tanto, debemos pensar en nuevas formas, usar nuevas tecnologías y nuevas tácticas para lograr nuestros objetivos militares", dijo Resman a la audiencia, "el ámbito cibernético es vital, especialmente a medida que aumenta la conectividad a medida que aumentamos la cantidad de sensores y operadores colaboradores en el combate". medio ambiente. Necesitamos explotar, o ser explotados".

El Wg Cdr Dave Collins, director del Centro de Operaciones de Servicios de Información y Cibernéticos Aéreos de la RAF, compartió el escenario con Resman y, al profundizar en el tema de la guerra cibernética, hizo una pregunta muy pertinente: "¿Podemos protegerlo todo de manera realista? ¿O deberíamos aprender a vivir con el hecho que no podemos?"

Dado que la vida cotidiana ahora depende cada vez más de las tecnologías satelitales y cibernéticas, desde la banca hasta los semáforos, es posible que debamos priorizar la defensa de la infraestructura crítica. Collins también planteó la pregunta de cuándo un compromiso cibernético cruza el umbral de un conflicto armado. "Existe la creencia generalizada de que hay una línea en alguna parte, pero ¿dónde está y quién decidirá? Entre la invasión inicial de Rusia a Ucrania en 2014 y el día de hoy ha habido compromisos cibernéticos disruptivos y destructivos significativos que han tenido consecuencias tanto intencionadas como no intencionadas". .

Collins también explicó que el primer año de la Guerra de Ucrania proporcionó una cantidad de datos sin precedentes; algo a lo que no hemos tenido acceso desde conflictos anteriores. "Hay algunos datos increíbles de código abierto que salen de Ucrania", señaló, y agregó que "algunos de los informes publicados por Microsoft tendrían estampado 'Top Secret' si hubieran sido producidos por el ejército".

El Dr. Daniel Clarke, director de tecnología aplicada en Gallos Technologies y profesor de Cranfield Defense and Security, Cranfield University, habló apasionadamente sobre el tema de lograr una ventaja técnica para la futura capacidad aérea en operaciones multidominio.

"En cinco décadas pasamos de miles de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial, cada uno con diez tripulantes a bordo, que lanzaban indiscriminadamente cientos de miles de toneladas de bombas a la primera Guerra del Golfo, donde alrededor del 10 % de las municiones se desplegaron con guía terminal autónoma y guía de precisión, lo que nos permitió para poner en peligro a muchos menos aviones y, por lo tanto, a muchas menos personas", comenzó diciendo. "Luego, durante la Operación Shader [en Siria e Irak], la RAF usó solo municiones guiadas de precisión y el servicio afirmó en un momento que no habían causado bajas no deseadas. Ahora, si observa parte de la doctrina que hemos estado desarrollándose en los últimos cinco años, y en particular después de Afganistán, hemos comenzado a considerar qué significa esa tecnología integrada a mayor escala".

"La integración se da entre dominios pero también entre aliados", continuó Clarke. "No existe tal cosa como el poder aéreo por sí solo. Es el poder aéreo y espacial, junto con el poder marítimo naval y las fuerzas terrestres. Y, de hecho, si observa el concepto conjunto, el concepto de actividad electromagnética cibernética es parte integral de todos". de esos dominios".

La construcción de la interoperabilidad entre dominios y alianzas internacionales fue un tema importante de la Cumbre. (Tim Robinson/RaeS)

Al igual que muchos presentadores en la cumbre, Clarke argumentó que la industria de la defensa necesita apoyarse más en otros sectores. Sin embargo, también instó a la cautela en la interoperabilidad y la colaboración.

Habiendo pasado una década desarrollando robots y autos autónomos, señaló que gran parte de la tecnología utilizada en los vehículos de entrega de última milla de los militares era casi idéntica. "Apostaría a que la pila de software es la misma que se desarrolló para el Grand Challenge en 2004/2005 y se ha abierto camino a través de todos los vehículos autónomos que se están desarrollando en la actualidad", opinó. "Si es así, esto presenta un gran desafío para los vehículos de defensa en términos de seguridad". Continuó señalando que los autos autónomos ya han sido 'hackeados' y, como lo demostró la Guerra de Ucrania, la necesidad de un suministro confiable de equipos, alimentos y municiones podría estar en peligro. ¿Por qué bombardear una columna de vehículos de suministro cuando simplemente puede "apagarlos"? O como preguntó Clarke: "¿Por qué derribar un jet cuando puedes conducir el auto del piloto hacia una zanja antes de que llegue al aeródromo?"

También enfatizó que hay una investigación que está realizando hoy un profesor chino en una universidad estadounidense que busca cómo interrumpir la clasificación única del aprendizaje automático. "Entonces, nuestra capacidad para detectar las señales de un adversario podría verse comprometida debido a la investigación que se está llevando a cabo en el ámbito civil", concluye. "En cuanto a las capacidades cibernéticas emergentes, si coloca procesamiento de señales de banda ancha y señales de RF de aprendizaje automático en Google Scholar, verá miles de páginas de investigación, casi todas ellas de China".

Mientras tanto, el Dr. Arif Mustafa, director de información digital de la RAF, destacó el enorme y exponencial crecimiento de la potencia informática, que amenaza con superar a las plataformas militares: "Recibí mi primera computadora Commodore 64 en 1982, solo tres años después de que el Tornado entrara en servicio. El Tornado continuó en servicio hasta 2020, momento en el que se introdujo la PlayStation 5. En comparación con el C64, eso representó una mejora en la potencia de procesamiento de FLOPS a la potencia de 10 mil millones Durante esas mismas cuatro décadas, otras tecnologías progresaron, incluido el acceso generalizado a Internet y teléfonos móviles, por lo que si se prevé que Tempest permanezca en servicio hasta 2080, ¿dónde estará la tecnología para entonces? Necesitamos poder aumentar significativamente las capacidades del fuselaje y los sistemas para absorber futuros cambios de paradigma en la tecnología".

"El conflicto en Ucrania nos ha demostrado que debemos adaptarnos rápidamente", continuó el Dr. Mustafa, "ya sea montando misiles en aviones que no estaban diseñados para transportarlos o actualizando el software Starlink durante la noche para contrarrestar las interferencias. También ha demostrado que la interoperabilidad es vital y solo podemos hacer esto asociándonos estrechamente con la industria e identificando oportunidades. También es esencial hacer que los datos estén más disponibles".

Los drones de bajo costo han cambiado las reglas del juego en Ucrania. (Yuri Kasyanov/Facebook)

La guerra en Ucrania ha visto una enorme explotación de equipos comerciales listos para usar (COTS) por medios militares. "Los ucranianos están logrando un éxito espectacular con un montón de tecnología civil que se puede comprar en cualquier lugar entre Amazon y Ali Baba", dijo Clarke. "Hay ejemplos de fuerzas ucranianas que trabajan con entusiastas operadores de drones e incluso asignan a un niño de 14 años un DJI Mavic para explorar una columna de tanques. Otros ejemplos han incluido un vigilante operador SIGINT en la forma de un tipo que tiene un radio definida por software que escucha las comunicaciones de radio rusas, descubre la frecuencia y la publica en Twitter para que los militares puedan usarla. Eso abarca todo el espacio de múltiples dominios, desde la protección y el combate hasta la guerra".

"Cosas como el DJI Mavic ofrecen una capacidad brillante", continuó. "Puedo ir a Amazon y comprar 30 de ellos por menos del costo de comprar uno de los UAV Black Hornets utilizados por muchos militares. ¿Es necesario que UK PLC tenga su propia versión del DJI Mavic? ¿Necesitamos introducir resiliencia en ¿Por aquí?"

Un grupo del Reino Unido que persigue el sistema COTS es Royal Yeomanry (RY) del ejército británico. El oficial ejecutivo de la unidad, Maj Arthur Purbrick, estuvo acompañado en la cumbre por Sqn Ldr Ben Hayler y el Sr. Richard White, este último un civil que se desempeña como OC Drone Troop y Project Lead para Project Panorpa.

Los tres hablaron con franqueza sobre el proyecto iniciado por ellos mismos para adquirir un sistema RPAS/UAS para el RY, que es una Unidad de Reconocimiento Ligera integrada principalmente por reservistas. Maj Purbrick se dirigió a la audiencia y explicó que, como unidad de reconocimiento, se esperaba que su equipo operara por delante de la línea de batalla en un momento de conflicto. "El conflicto en Nagorno-Karabaj y Ucrania ha demostrado que las tropas a menudo se encuentran frente a las soluciones aéreas no tripuladas existentes", explicó. "Por lo tanto, la democratización de UAS es absolutamente fundamental para nuestro éxito y tenemos que ser capaces de aprender y adaptarnos dentro de ese ciclo. Sin embargo, los necesitamos. Necesitamos que nos desafíen. Necesitamos que nos brinden esa información y nos ayuden". construir esta solución juntos".

"Si la Reserva del Ejército es ese puente entre la cooperación civil y militar, y estoy convencido de que lo es, entonces nuestra operación de prueba de drones COTS es muy emocionante".

Sqn Ldr Hayler elaboró, y agregó que "la unidad se formó hace solo un año, por lo que en términos del concepto todavía estamos desarrollando nuestra comprensión de cómo nosotros, como el elemento de combate de ataque de reconocimiento profundo en vehículos Jackal con tracción en las cuatro ruedas ligeramente blindados hasta 30 o 40 kilómetros más allá de la línea de avance, se comunicarán con sensores y unidades de fuego, incluido el HIMARS, etc. Creemos firmemente que eso está en el pequeño cuadricóptero de mano.

White reveló que la unidad ha comenzado a colaborar con una empresa de Leicester llamada Skylift para desarrollar un dron a medida utilizando plataformas de terceros COTS. "Básicamente sacamos nuestras propias tarjetas de crédito", explicó, y agregó que Skylift ha creado "una unidad base a la que podemos agregar y restar bits y arreglarla fácilmente".

Maj Purbrick señaló que algunas unidades del Ejército ya están operando sistemas UAS relativamente sofisticados y costosos. "La Guardia de Dragones de la Reina acaba de regresar de Malí", explicó. "¡Se llevaron alrededor de 30 vehículos aéreos no tripulados y volvimos con dos! Se rompieron, se perdieron, se deterioraron con las condiciones y no pudieron repararse. No hay muchos árboles en Malí, ¡pero los encontraron! Así que nosotros [ el ejército] tienen naves RPAS costosas, únicas y de largo contrato que carecen de opciones y carecen de adaptabilidad, mientras que nuestros adversarios potenciales tienen drones COTS baratos, rápidos, fáciles de reparar o desechables y, en la mayoría de los casos, letales. Si no son letales por efectos directos, ellos son letales por el efecto que pueden producir sobre nosotros".

Cerró admitiendo que "realmente vamos a tener problemas cuando se trata del marco que nos permite arrojar cosas malas sobre las personas, pero lo que necesitamos es la capacidad de construir nuestro propio UAS y adaptarlo a la situación que lo exige. Puede ser una estación de comando y control móvil, un reenrutador Wi-Fi, una plataforma ISTAR o simplemente puede retransmitir transmisiones de radio".

Luego, el equipo participó en discusiones posteriores a la sesión con numerosos asistentes sobre el posible campo minado del papeleo de CAA y MAA necesario para convertir su sueño en realidad.

2Excel Aviation ahora está a la caza de ingenieros para convertir un Boeing 757 en un futuro laboratorio de combate. (2Excel Aviación)

Si bien gran parte del esfuerzo hacia el FCAS se lleva a cabo a puerta cerrada y en instalaciones clasificadas, hubo un vistazo detrás de la cortina cuando Chris Norton, cofundador y director de 2Excel Aviation, describió el trabajo de su empresa para convertir un Boeing 757 en una sexta generación. laboratorio aerotransportado de combate para apoyar el esfuerzo del Equipo Tempest. 2Excel Aviation se ha hecho un nombre en el desarrollo de aviones para misiones especiales en un tiempo récord, haciendo el trabajo de diseño, integración y modificación por sí mismo, ya sea un derrame de petróleo 727, aviones acrobáticos adicionales convertidos para entrenar JTAC o King Airs convertidos en mini -MPA en unos asombrosos ocho meses. El 757 fue elegido por su tamaño, peso y potencia, con los motores RB211 capaces de proporcionar un exceso de potencia para los sofisticados sensores, aviónica y equipos de prueba de vuelo, que verán su forma externa arrojar una serie de antenas, platos y conos. "Es elegante, es suave, y vamos a arruinar todo eso". bromeó Norton.

Agregar estos 'bultos y protuberancias' a un avión civil trae sus propios desafíos, por ejemplo, ¿qué le hará al CdG cambiar un pequeño radar meteorológico en la nariz por un radar de combate? Con ese fin, Norton reveló que había desmontado por completo un segundo 757 para proporcionar datos para un gemelo digital estructural, de masa y equilibrio. “En resumen, hemos convertido millones de libras de aeronaves en decenas de millones de libras de datos. Es extremo, pero la digitalización probará nuestro modelo con pruebas de referencia.

Una vez que esté en servicio con Leonardo, el Reino Unido será solo la tercera nación con este tipo de banco de pruebas de caza furtivo altamente sofisticado después de Estados Unidos y China.

AVM Paul Godfrey, Jefe del Comando Espacial del Reino Unido, reveló cómo los proveedores comerciales estaban mejorando la conciencia del dominio espacial. (Tim Robinson/RAeS)

Otro gran tema de la Cumbre fue el papel cada vez mayor del espacio como dominio, aunque todavía se da por sentado, algo que todavía lo "sorprende", señaló AVM Paul Godfrey, Jefe del Comando Espacial del Reino Unido. Reveló que el Comando Espacial del Reino Unido ahora está aprovechando el sector comercial a través de la Célula de Operaciones Comerciales (JCO) de la Fuerza de Tarea Conjunta y la Defensa Espacial para aumentar su conocimiento del dominio espacial (SDA) a través de métodos de código abierto. De hecho, dijo, solo esta semana, un satélite de comunicaciones militar ruso Luch con una carga útil ELINT, ha estado detectando "operando fuera de su patrón de vida normal", dijo. "Normalmente, no se encuentra a 150 km de otro satélite, pero ahora se encuentra a 13 km de Intelsat 27". También destacó otro satélite chino, que también había realizado tres maniobras inexplicables la semana pasada, y nuevamente es un satélite SIGINT. Estos informes de actividad orbital, provenientes del sector espacial comercial a través de JCO, permiten a los operadores militares compartir información que antes sería altamente clasificada, para generar conciencia, transparencia y confianza. Dijo Godfrey sobre el encuentro cercano con Luch: "Esto no es algo que pensé que sería capaz de decir en una conferencia pública, pero eso es lo que JCO nos permite hacer".

Mientras tanto, más tarde en el día, otra presentación de Wg Cdr Rebecca Hollis, Wing Commander Capability, UK Space Command reveló cómo el Reino Unido tiene como objetivo mejorar su conciencia SDA buscando explotar la geografía de sus territorios de ultramar mediante la instalación de sensores comerciales allí para seguimiento de la actividad en el espacio. Con ubicaciones como las Islas Malvinas, Ascensión, Diego García y otras, estas podrían ser una capacidad extremadamente útil para cerrar las brechas en el espacio de monitoreo para el Reino Unido y sus socios.

Otra presentación espacial de Julia Balm, candidata a doctorado en el Freeman Air & Space Institute. KCL consideró la creciente vulnerabilidad de la infraestructura espacial. Esto no puede ser solo de actores espaciales hostiles, dijo, sino también de tormentas electromagnéticas y manchas solares: el clima espacial. Además, señaló que la industria de satélites de megaconstelaciones LEO en los EE. UU. se había concentrado cada vez más en un solo lugar, con Starlink y Kuiper de Amazon casi al lado en Seattle, Washington, trayendo una nueva vulnerabilidad física.

¿Cómo será el mundo en 2050? Antes del lanzamiento de Tendencias Estratégicas Globales 7, AVM Fin Monaham, Director del Centro de Desarrollo, Conceptos y Doctrina, Comando Estratégico del Reino Unido proporcionó este resumen de escenarios potenciales. (Tim Robinson/RAeS)

Mientras que muchas discusiones durante los dos días se centraron en el uso de RPAS/UAS como arma ofensiva o activo de recopilación de inteligencia, Charlie Lynn, Jefe de Estado Mayor de la Oficina Conjunta C-UAS del Ministerio de Defensa, destacó el futuro de las tecnologías contra UAS.

Lynn comenzó su función justo después de las incursiones de drones en el aeropuerto de Gatwick en diciembre de 2018 y pasó "la mayor parte de 2021 en un teatro operativo, trabajando con socios de la coalición realizando un análisis operativo urgente de las capacidades de los UAS".

Explicó a la audiencia que todo tipo de activos estratégicos y de alto valor son vulnerables al ataque de las plataformas UAS desde barcos hasta edificios, pero la amenaza también se extendió a la seguridad aérea y los eventos públicos.

"En la guerra, necesitas comprender quién es tu adversario, cuáles son sus objetivos estratégicos y cómo tiene la capacidad para lograr esos objetivos", opinó. "Aquí estamos mirando a través de un espectro holístico mucho más amplio, que en gran medida no está regulado y sus adversarios podrían ser casi cualquier persona. Podría ser un actor estatal extranjero, un servicio de inteligencia hostil, una organización terrorista, una organización de protesta o un lobo solitario. Entonces debemos preguntarnos qué están tratando de lograr; ¿es un ISR o un efecto de vigilancia? ¿Están buscando lograr alguna forma de comunicación externa o efecto de propaganda? ¿Podría ser una interrupción u otra mala intención?

Los operadores de Counter UAS tienen una tarea difícil en sus manos. Muchos dispositivos vuelan bajo y lento, lo que dificulta su detección, pero Lynn señaló que "ambos lados del conflicto en Ucrania ahora están adaptando drones de carreras que tienen velocidades de más de 250 mph. También estamos viendo adversarios potenciales que se alejan de los sistemas que realmente transmitir señales a los que funcionan de forma autónoma".

Lynn sintió que la clave para el éxito de las operaciones de contraataque de UAS es la capacidad de brindar una cobertura continua. "La integración de sistemas es absolutamente crítica", enfatizó, "y tenemos que asegurarnos de que seamos interoperables no solo entre nosotros, lo que en realidad es un gran desafío, sino también con los socios clave de la coalición. Tenemos que aprovechar las fuerzas que tienen fortalezas que necesitamos explotar y combinarlas en un sistema de arquitectura abierta que nos permita maximizar nuestra capacidad para ofrecer efectos continuos en el rango. No podemos volver a las formas tradicionales de ver a un solo proveedor de capacidades".

Lynn admitió libremente que el mayor desafío es mantener el ritmo del rápido desarrollo de las plataformas UAS. “Los drones están evolucionando en términos de horas, no de días, meses o años”, señaló. "Como organización de adquisiciones de defensa, ¿cómo se mantiene al día con eso? ¿Cómo nos aseguramos de que nuestros sistemas sean relevantes para el conjunto de amenazas futuras y cómo evolucionamos al ritmo para enfrentar esos nuevos desafíos? ¿Debemos dejar de buscar en nuestra capacidad de comprar un sistema o una capacidad o comenzar a comprar servicios?"

La proliferación de drones COTS en Ucrania planteó otra pregunta a Lynn. “Ahora se han convertido en artículos casi desechables”, enfatizó, “y los operadores corren el riesgo de tropezar con sus propias capacidades. Si ambos lados del conflicto están usando estos dispositivos, ¿cómo reconoces cuál de los tuyos y cuál es tu adversario? ¿capacidad?"

Esto también se traduce en el frente interno, con un número cada vez mayor de drones de entrega, eVTOL y otro tráfico rotativo de bajo nivel que se prevé que aumente en los próximos años, ¿cómo identifican los operadores de UAS contadores la amenaza maliciosa de la actividad comercial legítima de drones?

Protector será un gran paso para la capacidad RPAS de la RAF. (RAF)

Un RPAS que se espera que aparezca en los cielos del Reino Unido a finales de este año es el Protector de la RAF. Stephen Hesketh, ingeniero jefe adjunto de RG-1 Predator y MQ-9 Reaper Air Systems dentro del Ministerio de Defensa, apareció en la cumbre y actualizó a la audiencia sobre la puesta en servicio de Protector.

Basado en el MQ-9B Sky Guardian de General Atomics de EE. UU., Hesketh describió a Protector como "el primer RPAS certificable del mundo".

En comparación con sus predecesores, este UCAV tiene aproximadamente el doble de resistencia y viene con un radar de apertura sintética, indicación de objetivos y, lo que es más importante, TCAS ADS-B e IFF. Los tres últimos le permiten volar en espacio aéreo controlado, algo que sus predecesores no pueden.

"Eso requiere certificación", continuó Hesketh, "y lo hemos hecho a través de la MAA del Reino Unido. Protector no solo será el primer RPAS certificado del mundo, sino que en realidad es el primer sistema de aire en el Reino Unido en ser certificado desde cero por la MAA. Hay Hay alrededor de 1.700 requisitos individuales que General Atomics ha tenido que demostrarnos a nosotros, y a nosotros a la MAA, que cumplen con la legislación de seguridad. El programa comenzó hace unos diez años, por lo que esta no es una capacidad rápida, ha sido un proceso muy largo. , programa de prueba complejo y, en última instancia, costoso que ha costado más de £ 1 mil millones para poner en servicio Las mejoras futuras planificadas incluyen un radar Due Regard y un sistema de detección y evitación no cooperativo, así como una variante de Protector Marítimo con radar de búsqueda y medidas de soporte electrónico .

"Estamos recibiendo 16 Protectors", dijo Hesketh, "con el primer ejemplo que llegará a RAF Waddington en octubre y los primeros vuelos del Reino Unido se esperan antes de fin de año. La fecha de puesta en servicio está actualmente programada para el tercer trimestre de 2024 con un COI en el rol de ISR a principios de 2025. El COI en configuración armada está programado para el tercer trimestre de 2025".

Protector también tiene una capacidad de despegue y aterrizaje automático, por lo que mientras que Reaper necesitaba tener tripulación en el lugar de aterrizaje y despegue para pilotar manualmente la aeronave hacia y desde el suelo, las tripulaciones de Protector estarán ubicadas en RAF Waddington. Presionado por la resiliencia y las preocupaciones de tener todas las instalaciones operativas de Protector en una sola base, Hesketh respondió: "Actualmente no hay planes para tener una ubicación operativa alternativa. Entonces, sí, si algo realmente catastrófico le sucede a Waddington, entonces la capacidad no desaparecer. Pero nuestra experiencia con Reaper y la forma en que se ha diseñado el sistema, y ​​sugeriría que con la amenaza que vemos en el Reino Unido, una sola ubicación operativa en RAF Waddington es suficiente resiliencia".

Los tejones de miel L-159 de Draken ahora están agudizando las habilidades de combate aéreo de los pilotos de Typhoon y F-35. (Draken/Paul Heasman)

En otra sesión, con representantes de No6 FTS, ABTC Air Warfare Centre, Draken Europe y la fuerza de relámpagos F-35 del Reino Unido, se consideró el espinoso tema de brindar capacitación de preparación operativa. Esto ha sido impulsado recientemente por la introducción de Gladiator, la nueva instalación de entrenamiento sintético distribuido de la RAF, que vincula los simuladores en las bases de la RAF entre sí y con otros servicios del Reino Unido para crear un entorno de entrenamiento multidominio. Mientras tanto, en entrenamiento en vivo, los L-159 Honey Badgers, operados por el contratista de 'Red Air' Draken, se han hecho cargo de las funciones de agresor de 100 Sqns Hawk para desafiar a los pilotos de Typhoon y F-35.

Sin embargo, como han dejado en claro los titulares recientes, aún quedan problemas con la línea de capacitación de la RAF con largas esperas para los estudiantes, problemas con el motor con Hawk T2 y los cuellos de botella en las OCU debido a la falta de instructores. El Capitán Grp Rob Caine, Comandante No6 de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo, hizo un llamado para considerar el sistema de entrenamiento como un todo, desde la participación de los jóvenes en STEM, hasta los pilotos listos para el combate de primera línea. Pidió que se le dé más importancia al 'por qué' oa la definición de lo que realmente se necesita. ¿Se espera que el piloto de combate entrenado producido por el sistema de entrenamiento sea solo un compañero de ala o debería poder planificar y liderar un barco de cuatro? Los objetivos arbitrarios también, como las mezclas en vivo/sintéticas, pueden tener efectos negativos; Caine describió cómo eliminar las sesiones sintéticas de una fase de combate aéreo Typhoon 2 contra 1 en realidad aceleró el entrenamiento, ya que los simuladores poco confiables y en uso habían estirado lo que debería haber estado fase que dura días a semanas. Esto, dijo, significaba que la tubería de entrenamiento siempre estaba restringida por la velocidad de su parte más lenta.

Finalmente, la cumbre escuchó que si bien los fundamentos básicos de los luchadores (BFF) pueden haber permanecido estáticos durante décadas, hoy están cambiando gracias a las plataformas de quinta generación y, por lo tanto, la capacitación debe reflejar eso. El piloto de combate de hoy, por ejemplo, necesita comprender e interpretar información compleja, como una pantalla de radar SAR compleja y abarrotada en un F-35, quizás mucho más que la capacidad de volar en formación cerrada con un compañero de ala que en operaciones reales, ellos Es posible que nunca vea la misión completa después del despegue.

En simulación y modelado más amplios, la conferencia también escuchó a Jason Jones, gerente del programa de defensa de Matrix Games, sobre cómo la versión profesional del juego de guerra para PC de consumo Command Modern Operations ahora se está convirtiendo en una valiosa herramienta de investigación para evaluar futuros escenarios, plataformas y combinaciones de fuerzas por parte del gobierno. , industria y militares. Reveló cómo un proyecto de DARPA, el acertadamente llamado Gamebreaker, dirigido por Northrop Grumman está emparejando Command PE con una poderosa IA para ejecutar miles, si no millones, de iteraciones para encontrar la combinación de fuerzas correcta y ganar de la manera más eficiente. En esta prueba, dijo que AI exploró '200 cuatrillones de estados de juego'. Por lo tanto, es irónico que Matrix Games, una pequeña empresa de videojuegos del Reino Unido en Epsom, podría estar ayudando a definir la futura combinación de aire de combate gracias a su simulador de espacio de batalla.

Air Cdre Jez Holmes, Jefe, Oficina de Capacidades Rápidas (RCO), RAF describió los principios de la guerra de datos e información para las plataformas de sexta generación. (Tim Robinson/RAes)

La amenaza potencial que representa China fue destacada por muchos oradores en la cumbre, entre ellos Air Cdr J Blythe Crawford, comandante ASC, Air & Space Warfare Centre. “El carácter cambiante del conflicto es tal que ahora estamos en lo que muchos han descrito como la década peligrosa”, comenzó diciendo Crawford. "Los teóricos se han preguntado durante mucho tiempo qué haríamos después de que el mundo unipolar en el que hemos vivido durante los últimos 15 o 20 años se hubiera convertido en otra cosa. Hemos visto muchas acciones de otros actores estatales y competidores como China y Rusia. , colaborando para tratar de empujarnos hacia un mundo multipolar".

Continuó enfatizando que el mero carácter de los conflictos pasados ​​se limitaba tradicionalmente a las esferas aérea, terrestre y marítima, mientras que ahora hemos comenzado a movernos hacia los dominios espaciales y cibernéticos. "Estos ya eran entornos maduros gracias a las entidades comerciales", explicó, "pero nosotros [los militares] no estamos en la misma liga en términos de innovación y desarrollo de capacidades en comparación con nuestros homólogos civiles. Se están moviendo mucho más rápido que nosotros y continúan acelerar lejos de nosotros".

Crawford también cuestionó cómo medir la capacidad militar en el mundo moderno y dijo: "Si observa las capacidades militares de Ucrania, particularmente en operaciones espaciales, cibernéticas y de información, diría que casi el 30% de sus capacidades provienen del sector civil".

"Están usando Starlink para las comunicaciones, Anonymous está realizando operaciones cibernéticas ofensivas en su nombre e incluso están usando Twitter para la geolocalización de objetivos y datos de crowdsourcing en línea".

Mientras tanto, advirtió a aquellos que asumen automáticamente que organizaciones como Starlink y Anonymous se pondrán del lado del ejército del Reino Unido en tiempos de necesidad. "¿Qué sucede si terminamos en un conflicto de elección en lugar de uno de necesidad?" preguntó. "Algunas de esas entidades pueden no estar de acuerdo con nuestro imperativo moral y pueden decidir permanecer neutrales o incluso comprometerse con el lado de la oposición".

Crawford también criticó los modelos de adquisición tradicionales, que describió como "increíblemente lentos e impulsados ​​por la estrategia. Se tiende a comenzar a desarrollar una capacidad que eventualmente llega a IOC en un entorno para el que nunca fue diseñado. Tenemos que correr solo para quedarnos quietos, y si quieres ir a otro lugar, tienes que correr aún más rápido.Mientras que la industria de defensa retrocede y piensa en cómo vamos a hacer algo, el mundo y el ritmo del cambio se están alejando aceleradamente de nosotros. día a día."

El equilibrio entre plataformas de alto y bajo costo fue otro tema. (Tim Robinson/RAeS)

Andrew Kinniburgh, director general de Make UK Defense, expresó otras críticas a los modelos de adquisiciones en una presentación muy apasionada en nombre de las PYME y las medianas empresas que representa su organización.

Make UK es la voz nacional de los fabricantes en el Reino Unido y se sienta junto con el CBI, el Instituto de Directores, la Federación de Pequeñas Empresas y las Cámaras de Comercio Británicas en varios grupos gubernamentales.

"Las pymes no tienen voz dentro de la industria de la defensa", dijo Kinniburgh a una audiencia que incluía representantes del Ministerio de Defensa y todos los principales fabricantes principales. "El mensaje clave que quiero transmitir es el de la simplificación. Uno de los enemigos de la comunidad de pymes es la complejidad de la industria de defensa y hoy me gustaría presentar un nuevo acrónimo de tres letras: SUA. Significa 'deja de usar acrónimos! Engañan a todo el mundo, no sirve de nada si solo hace que el negocio sea más complejo".

Kinniburgh también destacó los problemas para obtener el pago de los números primos. "El Ministerio de Defensa es probablemente el mejor pagador del Reino Unido", explicó, paga entre 8 y 10 días después de la factura, lo cual es excepcional. Sin embargo, cuando encuestamos a nuestros miembros PYME, el 32 % de ellos tienen plazos de pago de 30 días, el 47 % tienen plazos de pago de 60 días, el 16 % tienen plazos de pago de 90 días e increíblemente el 6 % tienen plazos de pago de 120 días o más. No hay excusa para que nadie en la cadena de suministro de defensa tarde más de 30 días en pagar. También analizamos los pagos atrasados ​​y el 40 % de nuestros miembros informaron que a menudo tenían pagos atrasados; algunos dijeron que esto sucedía el 75 % de las veces".

También discutió algunos de los términos y condiciones irrazonables que las pymes se han visto obligadas a firmar en el sector de defensa, citando un programa en el que los principales [sin nombre] se niegan a aceptar productos terminados hasta que el Ministerio de Defensa les haya pagado, algo que Kinniburgh describió como "indignante".

"Tenemos miembros con un valor de un millón de libras en productos en sus estantes, que no pueden enviarlos porque el principal no los acepta. Estas son grandes empresas de defensa global con mucho dinero, pero porque aún no han recibido el pago. del Ministerio de Defensa lo pasan directamente a una pequeña empresa que luego no puede pagar su factura salarial del mes".

Kinniburgh también destacó casos en los que las empresas habían utilizado cuestiones de gobernanza social ambiental (ESG) como razones para dejar de comerciar con pymes involucradas en el sector de defensa. "Tenemos miembros a los que los bancos retiran cuentas bancarias cuando se dan cuenta de que estaban en la industria de defensa, empresas que se niegan a ofrecer seguros e incluso una empresa que no puede arrendar automóviles porque están en el sector de defensa", reveló. .

También criticó al gobierno del Reino Unido por no centrarse en "comprar británicos". "Parece que somos la única gran nación exportadora de defensa con una participación industrial voluntaria y un código de compensación", sugirió. "Es una locura que un líder en el extranjero pueda ganar un pedido diciendo que el programa tendrá X% del contenido del Reino Unido, pero nadie lo verifica y es un autoinforme".

Kinniburgh también cuestionó la afirmación del gobierno de que el Reino Unido es el segundo mayor exportador de defensa del mundo. "Según el Instituto de Paz de Estocolmo, el Reino Unido ocupa el séptimo lugar en el Top 10 mundial de exportaciones de defensa", afirmó. "Además, entre 2017 y 2021, las exportaciones han disminuido en un 40 % y la participación de mercado del Reino Unido ahora se ubica en solo el 2,9 %. El hecho de que los funcionarios del gobierno ahora nos digan que somos el segundo mayor exportador 'en un promedio móvil de 10 años' es irrisorio Nos estamos engañando a nosotros mismos, y si seguimos engañándonos a nosotros mismos, seguiremos cayendo porque nadie va a comprender el problema y entender que tenemos una industria increíblemente capaz en el Reino Unido, pero estamos no apoyarlo adecuadamente".

"Mientras tanto, las importaciones de defensa del Reino Unido aumentaron un 74 % entre 2017 y 2021. Cada contrato de FMS que se firma deja sin efecto a otras pocas empresas en el Reino Unido, lo que podría dejar a las pymes fuera del negocio porque su cadena de suministro desaparece. La fabricación del Reino Unido actualmente representa alrededor de El 11 % de nuestro PIB, pero si lo movemos al 15 %, añadiríamos 142 000 millones de libras esterlinas a nuestra economía. Sin embargo, la fabricación y la fabricación de defensa en particular tienen un problema de imagen. Tenemos que educar a profesores, padres y asesores profesionales sobre lo increíble capacidades que tenemos en el Reino Unido y que todavía hacemos cosas aquí".

¿Podría un UCAV con IA activar a sus creadores para cumplir su misión? (USAF)

[ACTUALIZACIÓN 2/6/23 - en comunicación con AEROSPACE - El coronel Hamilton admite que "habló mal" en su presentación en la Cumbre FCAS de la Royal Aeronautical Society y que la "simulación de drones de IA deshonestos" fue un hipotético "experimento mental" desde fuera del militar, basado en escenarios plausibles y resultados probables en lugar de una simulación real del mundo real de la USAF que dice: "Nunca hemos realizado ese experimento, ni necesitaríamos hacerlo para darnos cuenta de que este es un resultado plausible". Aclara que la USAF no ha probado ninguna IA armada de esta manera (real o simulada) y dice: "A pesar de que se trata de un ejemplo hipotético, esto ilustra los desafíos del mundo real que plantea la capacidad impulsada por la IA y es por eso que la Fuerza Aérea está comprometida al desarrollo ético de la IA".]

Como era de esperar, la inteligencia artificial (IA) y su crecimiento exponencial fue un tema importante en la conferencia, desde nubes de datos seguras hasta computación cuántica y ChatGPT. Sin embargo, quizás una de las presentaciones más fascinantes provino del Coronel Tucker 'Cinco' Hamilton, Jefe de Pruebas y Operaciones de IA, USAF, quien brindó una visión de los beneficios y peligros en sistemas de armas más autónomos. Habiendo estado involucrado en el desarrollo del sistema Auto-GCAS de salvamento para los F-16 (al cual, señaló, los pilotos se resistieron cuando tomó el control de la aeronave), Hamilton ahora está involucrado en una prueba de vuelo de vanguardia de vehículos autónomos. sistemas, incluidos los robots F-16 que pueden realizar combates aéreos. Sin embargo, advirtió contra confiar demasiado en la IA y señaló lo fácil que es engañar y engañar. También crea estrategias altamente inesperadas para lograr su objetivo.

Señala que una prueba simulada vio un dron habilitado para IA encargado de una misión SEAD para identificar y destruir sitios SAM, con el ser humano dando el pase final o no. Sin embargo, después de haber sido 'reforzado' en el entrenamiento de que la destrucción del SAM era la opción preferida, la IA decidió que las decisiones de 'no ir' del ser humano estaban interfiriendo con su misión superior, matar a los SAM, y luego atacó al operador en el simulación. Hamilton dijo: "Lo estábamos entrenando en simulación para identificar y apuntar a una amenaza SAM. Y luego el operador decía que sí, eliminaba esa amenaza. El sistema comenzó a darse cuenta de que, si bien identificaba la amenaza, a veces el operador humano le decía que no". para matar esa amenaza, pero obtuvo sus puntos al matar esa amenaza. Entonces, ¿qué hizo? Mató al operador. Mató al operador porque esa persona estaba impidiendo que lograra su objetivo".

Continuó: "Entrenamos al sistema: 'Oye, no mates al operador, eso es malo. Perderás puntos si haces eso'. Entonces, ¿qué comienza a hacer? Comienza a destruir la torre de comunicación que el operador utiliza para comunicarse con el dron para evitar que mate al objetivo".

Este ejemplo, aparentemente sacado de un thriller de ciencia ficción, significa que: "No puedes tener una conversación sobre inteligencia artificial, aprendizaje automático, autonomía si no vas a hablar sobre ética e IA", dijo Hamilton.

En una nota similar, la ciencia ficción, o 'ficción especulativa', también fue el tema de una presentación del teniente coronel Matthew Brown, USAF, un oficial de intercambio en RAF CAS Air Staff Strategy que ha estado trabajando en una serie de viñetas usando historias de escenarios operativos futuros para informar a los tomadores de decisiones y plantear preguntas sobre el uso de la tecnología. La serie 'Historias del futuro' utiliza la ficción para resaltar los conceptos de poder aéreo y espacial que necesitan consideración, ya sean IA, drones o equipos de máquinas humanas. Una novela gráfica se lanzará este verano.

En una conferencia multidominio hubo oradores de los servicios terrestres, aéreos, marítimos y espaciales, incluido el Dr. Kevin Rowlands, Jefe del Centro de Estudios Estratégicos de la Royal Navy. (Tim Robinson/RAeS)

Otra presentación aleccionadora fue la del profesor Wyn Bowen, codirector del Freeman Air and Space Institute, Kings College London, quien explicó que desde la invasión de Ucrania, la guerra nuclear y la disuasión volvieron a estar en la agenda, gracias a las advertencias de escalada de Putin. Señaló que el problema de los 'dos ​​pares' de disuadir tanto a China como a Rusia creó nuevas complejidades y desafíos para los EE. UU. y sus aliados.

Lo más inquietante es que Bowen dijo que creía que cualquier intento de Ucrania de recuperar Crimea podría ser el detonante para que Rusia cruzara el umbral con armas nucleares tácticas. Esto, pensó, no implicaría ningún 'disparo de advertencia' para enviar mensajes, y podría involucrar quizás dos o tres armas nucleares dirigidas a objetivos militares, potencialmente incluso fuera de Ucrania en centros de suministro y centros de entrenamiento para las fuerzas ucranianas en los países de la OTAN. Atacada directamente por Rusia con armas nucleares, la OTAN tendría que considerar cómo responder a estos ataques, una prueba crítica para la alianza.

El demostrador hipersónico Reaction Engines Concept V se presentó en el Salón Aeronáutico de Farnborough del año pasado. (Motores de reacción)

Reaction Engines estuvo representada por el CEO Mark Thomas, quien habló sobre los misiles balísticos lanzados desde el aire, como los que usa Rusia en Ucrania, y los esfuerzos de la próxima generación para desarrollar misiles de libre maniobra. "Hay mucho enfoque en esos sistemas debido a la cantidad de documentos sobre el tema provenientes de China, donde el ritmo y la escala de desarrollo son realmente alarmantes", reveló Thomas. "No estamos hablando solo de un desarrollo dos o tres veces mayor, estimaciones que van de 50 a 100 veces más pruebas hipersónicas realizadas en China en comparación con los EE. UU., por lo que es algo a lo que tenemos que responder".

La evaluación de las capacidades hipersónicas chinas y rusas también fue el tema de una presentación del Dr. Malcolm Claus, quien señaló que ahora había una carrera global en esta tecnología, con proyectos no solo en EE. UU., China y Rusia, sino también en India, Japón y Australia. Reaction Engines está trabajando en un programa de demostración hipersónica del Reino Unido, HVX, junto con los socios Rolls-Royce, RCO, DSTL y el Fondo de Inversión Estratégica de Seguridad Nacional (NSSIF) del Reino Unido para acelerar el conocimiento y la experiencia británicos.

Más de 200 delegados asistieron a FCAS23. (Stephen Bridgewater/RAeS)

Entonces, esta fue una conferencia histórica de RAeS en su escala y alcance, que reunió a una amplia variedad de oradores y delegados durante dos días de discusión y debate de alto nivel, intensivos y que invitaron a la reflexión sobre la forma y dirección futuras del combate aéreo y espacial. . Como se señaló anteriormente, con casi 70 oradores, esto solo puede ser una instantánea de la amplia variedad de temas que se discutieron, pero la buena noticia es que la Cumbre de Capacidades Aéreas y Espaciales de Combate Futuro de RAeS regresará en 2024.

Tim Robinson FRAeS y Stephen Bridgewater 26 de mayo de 2023